確實因為康明斯PT噴油泵技術(shù)給柴油發(fā)電機(jī)組市場帶來新的改變，PT噴油泵的對柴油機(jī)市場來說是關(guān)鍵所在，而PT噴油泵先進(jìn)之處無非體現(xiàn)在兩個地方，其一是PT噴油泵技術(shù)提高噴油器的進(jìn)油壓力和縮短供油量時間；其二是PT噴油泵技術(shù)的研發(fā)對供油量的帶來本質(zhì)改變，提高發(fā)電機(jī)組眾多的性能收益。以上我們講了都是PT噴油泵的優(yōu)勢所在，那么有了PT噴油泵之后康明斯發(fā)電機(jī)組優(yōu)勢體現(xiàn)在哪里？

當(dāng)今世界，僅有美國康明斯柴油機(jī)公司研發(fā)這些與眾不同的PT供油系統(tǒng)。它是該公司的專利，自1954年至今一直組裝在康明斯柴油發(fā)電機(jī)組上，它是一個相對性較新的柴油系統(tǒng)。PT柴油系統(tǒng)是康明斯柴油發(fā)電機(jī)有別于別的柴油發(fā)電機(jī)的最大區(qū)別。它的英文字母PT是工作壓力和時長的簡稱。

康明斯發(fā)電機(jī)組PT提供的油系統(tǒng)的基礎(chǔ)原理是，液態(tài)根據(jù)安全通道的用戶流量與溶液的工作壓力、容許的時長和入口的摩擦阻力（安全通道的剖面規(guī)格）正相關(guān)。當(dāng)根據(jù)的時間的摩擦阻力保持一致時，總流量與工作壓力正相關(guān)；當(dāng)工作壓力和摩擦阻力保持一致時，總流量也與容許利用的時長正相關(guān)；假如工作壓力和時長保持一致，總流量與摩擦阻力反比。這實質(zhì)上是流體動力學(xué)寶安區(qū)基本上表達(dá)式得到的結(jié)果。

做為一個單一的噴油器，其入口的精確測量孔橫截面規(guī)格是一致的。隨后，剩余油僅與工作壓力和油泵時長正相關(guān)，這就是康明斯發(fā)電機(jī)組的PT供油系統(tǒng)。除此之外，油泵凸輪軸的外形也保持一致。無論轉(zhuǎn)速比怎樣轉(zhuǎn)變，視角都保持一致，但柴油進(jìn)到燃燒室的時長隨時間轉(zhuǎn)變，伴隨著轉(zhuǎn)速比的提高而減短，進(jìn)而減少了柴油噴出量。在這樣的情況下，假如提供的油量保持一致，康明斯發(fā)電機(jī)組的PT高壓油泵提升噴油器的進(jìn)液工作壓力，以補(bǔ)償時長減少而減少的供油量。康明斯發(fā)電機(jī)組PT高壓油泵的油管道工作壓力與伴隨著柴油發(fā)電機(jī)的負(fù)載和轉(zhuǎn)速比而轉(zhuǎn)變，這也是運用工作壓力和時間段來調(diào)節(jié)循環(huán)系統(tǒng)提供的油的基本概念。根據(jù)以上基本原理，組成了康明斯發(fā)電機(jī)組的PT供油系統(tǒng)。在這個供油過程中，非常值得再次探討的部份是康明斯發(fā)電機(jī)組的負(fù)載和轉(zhuǎn)速比。

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