柴油發(fā)電機組在運行過程中，偶爾會出現(xiàn)一種被稱為“飛車”的現(xiàn)象。這一現(xiàn)象的主要特征是發(fā)動機轉(zhuǎn)速失控，明顯高于其額定值。這種超速運轉(zhuǎn)往往伴隨著劇烈的振動，發(fā)出刺耳的轟鳴聲，且排氣管冒出大量黑煙或藍煙，嚴(yán)重影響了發(fā)電機組的正常運作。導(dǎo)致“飛車”現(xiàn)象的原因主要可以歸結(jié)為兩類。第一類是燃油超供。當(dāng)發(fā)電機組的燃油供應(yīng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致燃油供給量過大時，燃燒室內(nèi)的燃油濃度過高，進而引發(fā)轉(zhuǎn)速過快的情況；第二類原因則是機油竄燒。機油在發(fā)動機內(nèi)產(chǎn)生異常流動，可能會被燃燒室吸入。在高溫的環(huán)境下，機油被燃燒，從而增加了燃燒室的油氣濃度。

　　柴油超供會導(dǎo)致柴油發(fā)電機組出現(xiàn)“飛車”故障，具體原因如下：

　　1、柱塞調(diào)節(jié)臂或齒桿調(diào)節(jié)臂的球頭未插入調(diào)節(jié)叉的凹槽中，此時柱塞處于供油量的最大位置。

　　2、油泵柱塞轉(zhuǎn)動不順暢。

　　3、噴油器磨損后，導(dǎo)致大量回油進入進氣管并被吸入氣缸，從而使氣缸內(nèi)的燃油過量。

　　4、在安裝調(diào)速器時，如果鋼球上涂抹了過量且過于粘稠的黃油，將導(dǎo)致轉(zhuǎn)速升高時鋼球難以脫離。

　　5、齒桿和齒圈沒有標(biāo)記或安裝錯誤，柱塞也可能裝反。

　　6、噴油壓力不足，導(dǎo)致氣缸內(nèi)燃油供給過量。

　　7、拉桿與調(diào)速器的活動部分卡住了。

　　8、調(diào)速器調(diào)試錯誤。

　　機油導(dǎo)致柴油發(fā)電機組出現(xiàn)“飛車”故障的具體原因：

　　1、空氣濾清器內(nèi)的機油過量，導(dǎo)致被吸入氣缸。

　　2、油底殼中的機油過量，工作時會溢入氣缸。

　　3、曲軸箱的通氣孔被堵塞，導(dǎo)致氣壓上升，從而使機油被壓入燃燒室。

　　4、臥式柴油機嚴(yán)重傾斜時，機油會流入氣門室。當(dāng)氣門與氣門導(dǎo)管之間的間隙過大時，機油會被吸入燃燒室。

　　5、活塞環(huán)嚴(yán)重磨損、缸套間隙過大，或者活塞環(huán)開口對齊時，都會導(dǎo)致大量機油滲入燃燒室。

　　6、機油過于稀薄，容易滲入燃燒室。

　　7、油環(huán)和活塞上的回油孔被堵塞，導(dǎo)致機油泄漏進入燃燒室。

　　總的來說，“飛車”現(xiàn)象不僅會影響柴油發(fā)電機組的性能，還可能導(dǎo)致設(shè)備的損壞和故障。因此，及時檢修和維護柴油發(fā)電機組，對于保障柴油發(fā)電機組正常運行至關(guān)重要。