在現(xiàn)在柴油發(fā)電機(jī)市場(chǎng)上，有很多柴油發(fā)電機(jī)易損產(chǎn)品可供選擇，對(duì)于使用量的要求是非常重要的，在很多朋友在不明情況下的認(rèn)為 柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油使用越多越有效果，其實(shí)不然，廠家提醒廣大朋友不要隨意的增大柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油的使用量。因?yàn)椴裼桶l(fā)電機(jī)在生產(chǎn)出廠之前，都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的試驗(yàn)，然后確定機(jī)油使用量、更換周期等實(shí)際使用數(shù)據(jù)。按照使用說(shuō)明書上規(guī)定的用量，方能達(dá)到潤(rùn)滑效果。

機(jī)油是柴油發(fā)電機(jī)的防護(hù)用品，能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起到較好的保護(hù)作用，特別是高精細(xì)零件，機(jī)油可以延長(zhǎng)高精細(xì)零件的壽命，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)如新。但是如果缺乏機(jī)油，摩擦表面會(huì)反復(fù)潤(rùn)滑不良，尤其是曲柄軸承與軸承座軸瓦，在柴油發(fā)電機(jī)身上出現(xiàn)異常抖動(dòng)。因此，在柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)里，應(yīng)該提前檢查機(jī)油，盡量減少缺機(jī)油的使用概率。

柴油發(fā)電機(jī)為什么機(jī)油消耗會(huì)變大，具體分析如下。柴油發(fā)電機(jī)組在長(zhǎng)期不斷的高頻使用下負(fù)荷量就變大，負(fù)荷量變大時(shí)機(jī)油消耗同步也會(huì)變大，這也就是很多大型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)要使用高粘度的機(jī)油的原因。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變大之后，對(duì)于機(jī)油的油膜抗緊結(jié)性和機(jī)油的性能都有極高的要求。比如發(fā)動(dòng)機(jī)在高原地區(qū)使用時(shí)，會(huì)出現(xiàn)機(jī)油消耗比正常柴油發(fā)電機(jī)大一些，各種原因都指向了機(jī)油負(fù)荷變大，同時(shí)機(jī)油的油溫也會(huì)明顯的升高。

機(jī)油濾清器俗稱油分芯、柴油發(fā)電機(jī)組油氣分離器，其使用多層細(xì)密的玻璃纖維制成，壓縮空氣中所含的霧狀油氣混合氣體經(jīng)過(guò)分離器后幾乎可被全部濾去。

機(jī)油使用量的增加可能是由以下原因造成的：

1、活塞環(huán)磨損或損壞。活塞環(huán)磨損后，彈性會(huì)減弱，對(duì)缸壁的壓力減小，刮油效果也會(huì)降低。同時(shí)，活塞環(huán)和環(huán)槽磨損時(shí)，側(cè)隙和背隙會(huì)增大，漏油量增加，尤其是油環(huán)損壞時(shí)。

2、活塞和氣缸壁之間的間隙太大。當(dāng)活塞與氣缸壁的間隙過(guò)大或氣缸被磨成圓錐形或橢圓形時(shí)，活塞環(huán)、活塞與氣缸壁不能很好地配合，飛濺的機(jī)油會(huì)從間隙中竄入燃燒室而被燃燒，導(dǎo)致潤(rùn)滑油的使用量急劇增加。

3、進(jìn)氣門導(dǎo)管磨損嚴(yán)重。在進(jìn)氣沖程中，在進(jìn)氣管真空度的作用下，大量的潤(rùn)滑油會(huì)從氣門桿與導(dǎo)管孔的配合間隙進(jìn)入氣缸而被燃燒。

4、添加的機(jī)油粘度太低。粘度低的油容易跑起來(lái)，油膜薄，容易燒掉。同時(shí)粘度低的油揮發(fā)量大。