一旦柴油發(fā)電機組冷卻液有銹的顏色，因此冷卻系統(tǒng)中也許有腐蝕。腐蝕很可能引發(fā)水泵水封和軸承損毀系統(tǒng)中的銹在水泵水封上擔當起研磨劑。腐蝕通常是由于冷卻系統(tǒng)中產(chǎn)生的載引起的一旦膨脹箱堵著了，則氧會進入系統(tǒng)。散熱器中的冷卻液已變成棕色，并可以更改水泵水封和軸承。

柴油發(fā)電機組冷卻液一旦變成了鐵銹顏色的時候，肯定是處在異常的狀態(tài)。通常造成這樣的狀況的原因有：

1、冷卻液使用時間太長，冷卻系統(tǒng)自身發(fā)生明顯的泄漏或銹蝕等，造成冷卻液變色發(fā)生難題。解決為維修損毀部位，修復后更改新的冷卻液，在更改前最好對冷卻系統(tǒng)展開一遍清洗，熟記一定依照污染控制規(guī)章來清理冷卻液，并非要將冷卻液排人下水道系統(tǒng)。

2、如果是近期新更改的冷卻液發(fā)生鐵銹的的時候，另外引發(fā)絮狀物。這是由于優(yōu)質(zhì)冷卻液中加入一定量的防銹除銹劑，加上乙二醇自身的滲透功能，將原來冷卻系統(tǒng)中銹垢消除出去而引發(fā)以上問題。若銹垢比較嚴重，應(yīng)用幾日后，將舊液放凈，加入新液即可。

3、若車輛原來用水或者劣質(zhì)冷卻液，在換用合格的冷卻液后，會發(fā)生“奇怪”的問題，如冷卻液的顏色變成鐵銹色、橡膠管路接頭滲漏、水箱滲漏等。

清洗冷卻系統(tǒng)最有效的辦法是逆流清洗。用平時用的水和空氣按與冷卻液流向相反的方向展開清洗。頂.博電力清洗散熱器時，將水和空氣壓入散熱器的下軟管，讓水和腐蝕物從散熱器的上軟管流出。清洗缸體時，最先拆下節(jié)溫器。隨后將水和空氣壓入節(jié)溫器出口，讓水和腐蝕物從水泵進口流出。一定要小心，不要對系統(tǒng)施加太大的壓力，不然的話也許損毀散熱器。留意:不介紹將倒沖法用以塑料或鋁散熱器。