柴油發電機組日用燃油箱是重要輔助設備，但經常被人忽略易于安全上帶來風險，也會導致影響機組的運用。頂博電力整理了一些200千瓦柴油發電機組油箱故障資料，希望客戶們學習從而解決問題。

200千瓦柴油發電機組油箱故障該怎么辦？頂博電力總結了下列八個點跟客戶們共同學習：

1、柴油發電機組房嚴謹禁煙禁火，配充裕的自動滅火裝置，油箱應與適度離柴油發電機組保持適應距離。

2、有的客戶為了能節約成本，沒在廠家里選購油箱，并且是自個制造油箱，如果是客戶自己制造油箱，應留意柴油箱用不銹鋼或鋼板制造，噴漆或鍍鋅會與柴油導致化學作用，因而引起雜質殘渣破壞柴油好品質，因此不可以有上述操作。

3、油箱供油管端部位應大于柴油發電機組油箱底端約50MM，避免殘積物和水進到供油管；

4、油箱直接送油的油面壓差嚴禁比柴油發電機組底座大于2.5米，這也是為了能避免燃油借助作用力，經過進油管路或噴油管路流進柴油機；

柴油機燃油供給系統主要是完成燃油的儲存、濾清、傳送等作業，并且要據柴油發動工作狀況的不一樣，將足量的燃油提升到相應壓差，依照要求的時長將燃油噴進燃燒室，與空氣產生優良的易燃混合氣，另外將帶來的不必要燃油返回油箱，因此，整體燃油供給系統中設計了回不油管路。

5、油口處的阻力不允許大于任何柴油發電機組性能數據信息單上要求的運用干凈濾芯時的規定值。這一阻力值是確立在燃油箱裝一大半燃油的根本上的；

6、燃油回油管路的連接，應嚴謹依照標準實行，防止出現燃油沖擊波；柴油機燃油供給系統通常設計有3條回油管路，也有的柴油機燃油供給系統2條回油管路。

7、柴油發電機組的供油和回油區域應設有帶孔隔板，以降低熱交換，降低機組散熱壓差。

8、發電機組油箱容量務必能夠平時每日運用；