柴油機的活塞是由頂部、環(huán)槽部、活塞銷座和裙部四部分構(gòu)成
我們說到活塞就會提起到活塞連桿組。活塞連桿組由活塞組(活塞、活塞環(huán)、活塞銷)和連桿組(連桿小頭、連桿桿身、連桿大頭、連桿軸承)組成。頂博電力為您分享活塞組的構(gòu)造。需要了解更多的柴油發(fā)電機組專業(yè)資訊歡迎關(guān)注頂博電力網(wǎng)站。今天主要詳細介紹活塞組里的活塞的構(gòu)造,然后推薦大家閱讀《柴油發(fā)電機組活塞常見的故障分析》加強對活塞的認(rèn)識了解。
活塞的功用是承受燃氣的壓力,并經(jīng)過連桿將力傳給曲軸。活塞的工作條件十分惡劣,它是在高溫、高壓的燃氣作用下,不斷地作高速往復(fù)直線運動由于受到周期性變化的燃氣壓力和往復(fù)慣性力的作用,活塞承受很大的機械負(fù)荷和熱負(fù)荷,加之溫度分布不均勻,就會引起熱應(yīng)力。因此,要求活塞必須有較輕的重量以及足夠的度與剛度,活塞在高溫、高壓、高速條件下工作,其潤滑條件較差,活塞與汽缸壁摩擦嚴(yán)重。為減小磨損,活塞表面必須耐磨。
高速柴油機的活塞通常采用鑄鋁合金。隨著柴油機的不斷強化,采用鍛鋁合金或共晶鋁硅合金的活塞日益增多,而高增壓內(nèi)運機較多采用鑄鐵活塞,其目的在于提高其強度,減小熱膨脹系數(shù),活塞的基本構(gòu)造如圖所示,它可分為頂部、環(huán)槽部(防漏部或頭部)、活塞銷座和裙部四部分。

1.頂部
頂部是構(gòu)成燃燒室的一部分,其結(jié)構(gòu)形狀與發(fā)動機及燃燒室的型式有關(guān),活塞頂部的幾種不同結(jié)構(gòu)形狀。小型內(nèi)燃機大多采用平頂活塞,優(yōu)點是制造簡單,受熱面積小。大多數(shù)內(nèi)燃機的活塞頂部由于要形成特殊形狀的燃燒室,其形狀比較復(fù)雜,一般都制有各種各樣的凹坑。凹坑是為了改善發(fā)動機的燃燒狀況而設(shè)置的,使可燃混合氣的形成更有利,燃燒過程更完善。有的內(nèi)燃機為避免氣門與活塞頂相碰撞,在頂部還制有淺的氣門避碰凹坑。
內(nèi)燃機活塞所受的熱負(fù)荷大(尤其是直接噴射式內(nèi)燃機),往往會使活塞引起熱疲勞,產(chǎn)生裂紋。因此,有的內(nèi)燃機可從連桿小頭上的噴油孔噴射機油,以冷卻活塞頂內(nèi)壁。也有的內(nèi)燃機在機體里設(shè)有專門的噴油機構(gòu),也可起到同樣的作用。活塞頂部因承受燃氣壓力,所以一般比較厚;有的活塞頂內(nèi)部還制有加強筋。
2.環(huán)槽部
環(huán)槽部主要用于安裝活塞環(huán)以防止燃油或燃氣漏入曲軸箱,并將活塞吸收的熱量經(jīng)活塞環(huán)傳給汽缸壁,與此同時阻止?jié)櫥透Z入燃燒室。活塞頭部加工有數(shù)道安裝活塞環(huán)的環(huán)槽,上面2~3道用于安裝氣環(huán),下面1~2道是油環(huán)槽。油環(huán)槽的底部鉆有許多徑向小孔,以便油環(huán)從汽缸壁上刮下多余的潤滑油從小孔流回曲軸箱。有的內(nèi)燃機在活塞頂?shù)降谝画h(huán)槽之間,或者一直到以下幾道環(huán)槽處,都開有細小的隔熱溝槽,溝槽在活塞工作時,可形成一定的退讓性,可以防止活塞與汽缸壁的咬合,故這種活塞可適當(dāng)減小活塞與汽缸間的間隙。隨著內(nèi)燃機的不斷強化,為了提高第一、二道環(huán)槽的耐磨性,有的內(nèi)燃機在環(huán)槽部位上鑲鑄耐熱和耐磨的奧氏體鑄鐵護槽圈。
3.活塞銷座
銷座用以安裝活塞銷,主要起傳遞氣壓力的作用。活塞銷座與頂部之間往往還有加強筋,以增加剛度。銷座孔內(nèi)設(shè)有安裝彈性卡環(huán)的環(huán)槽,活塞銷卡環(huán)是用來防止活塞銷在工作中發(fā)生軸向竄動,竄出活塞銷座孔而打壞汽缸體。
4.裙部
活塞頭部最低一道油環(huán)槽以下的部分稱為裙部。其作用主要是對活塞在汽缸內(nèi)的運動加以導(dǎo)向,此外它還承受側(cè)壓力。柴油機由于燃氣壓力高,側(cè)壓力大,所以裙部也比較長,以減小單位面積上的壓力和磨損。 側(cè)壓力是指在壓縮行程和作功行程中,作用在活塞頂部的氣體壓力的水平分力使活塞壓向氣缸壁。
由于柴油機汽缸壓力很大,要求裙部具有足夠大的承壓面積,又要在任何情況下保持它與汽缸壁有最佳的配合間隙(既不因間隙過大而使密封性變差和產(chǎn)生敲缸現(xiàn)象,又不因間隙過小而刮傷汽缸壁,甚至發(fā)生咬缸現(xiàn)象)。故其活塞裙部通常不開切槽,只是將活塞軸向制成上小下大的圓錐形,并將裙部徑向做成橢圓形。因此,柴油機活塞與汽缸壁的裝配間隙要比汽油機的大。
為了保證柴油機壓縮終了有足夠的壓力和溫度,則要求其有更好的密封性,因此,柴油機應(yīng)具有更多的密封環(huán)和刮油環(huán)。
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